Új közlekedésbiztonsági szabályok léptek életbe Észak-Írországban, amelyek elsősorban a fiatal és kezdő sofőröket érintik. A változtatások célja a súlyos és halálos közúti balesetek számának csökkentése, miután a hivatalos adatok szerint a fiatal vezetők aránytalanul nagy szerepet játszanak a közlekedési ütközésekben.
A szigorítások értelmében a tanulóvezetőknek legalább hat hónapnyi vezetési tapasztalatot kell szerezniük a gyakorlati vizsga előtt, a 24 év alatti kezdő sofőrökre pedig éjszakai utasszállítási korlátozások vonatkoznak. A szabályok megszegése akár három büntetőponttal vagy 1000 fontos bírsággal is járhat.
Észak-Írországban már életbe léptek az új szabályok
Észak-Írország lett az Egyesült Királyság első olyan országrésze, ahol bevezették a fokozatos jogosítványszerzési rendszert, az úgynevezett Graduated Driver Licensinget (GDL). A rendszer a tanulóvezetőkre és a frissen jogosítványt szerző autósokra egyaránt vonatkozik, de a változtatások elsősorban a 17–23 éves korosztály biztonságát célozzák.
A hivatalos adatok szerint 2024-ben a 17 és 23 év közötti sofőrök az észak-írországi közúti ütközések csaknem negyedéért voltak felelősek, miközben a jogosítványtulajdonosok mindössze 8 százalékát tették ki. Ugyanebben az évben 251 ember halt meg vagy szenvedett súlyos sérülést olyan balesetekben, amelyekben fiatal sofőr is érintett volt, és az esetek 65 százalékában a fiatal vezetőt találták hibásnak.
Az új rendszer alapján a tanulóvezetőknek legalább hat hónapig kell tapasztalatot szerezniük, mielőtt gyakorlati vizsgára jelentkezhetnek. A 24 év alatti vezetőkre vonatkozó éjszakai utasszállítási korlátozások a fiatal utasokkal kapcsolatos kockázatokat kívánják mérsékelni.
Angliában és Walesben is hosszabb várakozás jöhet
A brit kormány januárban jelentette be, hogy Angliában és Walesben is szigoríthatják a tanulóvezetők vizsgázási feltételeit. A tervek szerint legalább hat hónapnak kellene eltelnie az elméleti és a gyakorlati vizsga között, hogy a tanulók több időt töltsenek felkészüléssel és vezetési tapasztalat szerzésével.
A javaslat azokra a sofőrökre is hatással lehet, akik 2002 után születtek, de a forrásban szereplő információk alapján ez egyelőre mérlegelt intézkedés, nem pedig az egész Egyesült Királyságban már hatályos szabály. A kormányzati adatok szerint a 25 év alattiak a jogosítványtulajdonosok 6 százalékát adják, mégis a halálos és súlyos balesetek 24 százalékában érintettek voltak 2024-ben.
A minisztériumok úgy vélik, hogy a kötelező tanulási idő más országok tapasztalatai alapján akár 32 százalékkal is csökkentheti az ilyen ütközések számát. Jelenleg a vezetésoktatás már 17 éves kortól megkezdhető, a tervezett változtatás azonban hosszabb és szabályozottabb felkészülési időt írhatna elő.
A 70 év feletti sofőrök jogosítványa is változhat
A közlekedésbiztonsági stratégia részeként a 70 év feletti autósokat érintő intézkedést is mérlegelnek. A javaslat nem újabb teljes vezetési vizsgát írna elő, hanem azt, hogy az idősebb sofőröknek háromévente kötelező látásvizsgálaton kelljen részt venniük a jogosítványuk megújításakor.
A tervet még Keir Starmer korábbi kormányzata idején, 2025 augusztusában vetették fel, majd 2026 januárja és májusa között társadalmi egyeztetésre bocsátották. A rendelkezésre álló információk alapján ez egyelőre javaslat, nem pedig már bevezetett országos előírás.
Jelenleg a 70 éves vagy annál idősebb brit sofőröknek háromévente meg kell újítaniuk a jogosítványukat, és nyilatkozniuk kell arról, hogy látásuk megfelel a vezetéshez szükséges követelményeknek. Emellett az előírt egészségügyi állapotokról is tájékoztatniuk kell a hatóságot, a tervezett változtatás pedig a puszta önnyilatkozat helyett kötelező látásvizsgálatot vezetne be.
Nemcsak a kezdő sofőrökre vonatkozó szabályok változnak: 2026-ban a brit gyakorlati autóvezetői vizsgák foglalási rendszerét is jelentősen átalakították. Angliában, Skóciában és Walesben március 31-től legfeljebb két alkalommal lehet módosítani a lefoglalt vizsga időpontját, május 12-től pedig kizárólag maga a tanulóvezető intézheti a foglalást, a módosítást és a lemondást.
A szabályok az időpontokkal kereskedő közvetítő szolgáltatások és az automatikus időpontkereső rendszerek használatát is korlátozzák. Június 9-től ráadásul a vizsgát csak az eredeti helyszínhez legközelebbi három vizsgaközpont valamelyikére lehet átfoglalni, ami megnehezítheti azok dolgát, akik távolabbi helyszíneken próbálnának korábbi időpontot találni. A brit hatóság célja, hogy visszaszorítsa a foglalási rendszerrel való visszaéléseket, és a tanulóvezetők tisztességesebben férhessenek hozzá a vizsgaidőpontokhoz.
Nem minden változás érvényes már az egész országban
Az autósoknak érdemes különbséget tenniük az Észak-Írországban már életbe lépett rendelkezések és az Egyesült Királyság más részeire vonatkozó javaslatok között. A kezdő sofőrök éjszakai utasszállítását érintő korlátozás és a hat hónapos minimális tanulási idő Észak-Írország új rendszerének része, míg az angliai és walesi vizsgavárakozás, valamint a 70 év felettiek kötelező látásvizsgálata a cikkben ismertetett tervek között szerepel.
A változtatások közös célja a közúti balesetek számának mérséklése, különösen azokban a helyzetekben, amikor a tapasztalat hiánya vagy a látás romlása fokozhatja a veszélyt. Az autósoknak ezért fontos figyelniük a saját lakóhelyükön érvényes szabályokra, mert a különböző országrészekben nem feltétlenül ugyanakkor és ugyanúgy vezetik be az új előírásokat.