Új történelmi rekordot ért el a dízel ára az Egyesült Királyságban, miután az átlagár literenként 199,18 pennyre emelkedett. A RAC hétfői adatai szerint ezzel megdőlt a 2022 júniusában, az ukrajnai háború kirobbanását követően felállított 199,09 pennys korábbi rekord.
A helyzet különösen súlyos azok számára, akik rendszeresen autóznak vagy munkájuk miatt dízelüzemű járművet használnak. Február 28-án, a közel-keleti konfliktus kezdetén még átlagosan 142,38 pennybe került egy liter dízel, vagyis azóta 56,8 pennyvel drágult az üzemanyag, ami egy átlagos családi autó teljes feltöltésénél már több tíz fontos többletet jelent.
Miért lett ennyire drága a dízel?
A háttérben elsősorban a világpiaci olaj- és üzemanyag-ellátás bizonytalansága áll. Az ukrajnai háború miatt csökkent az orosz dízelexport, miközben ukrán dróntámadások több orosz finomítót is értek, így a kieső mennyiséget más exportőröknek kell pótolniuk, ami felfelé hajtja a nagykereskedelmi árakat.
A közel-keleti helyzet tovább súlyosbítja a problémát, különösen a Hormuzi-szoros körüli fennakadások miatt. A világ egyik legfontosabb olajszállítási útvonalának korlátozott működése miatt a piac számára nehezebbé válik az olaj és a finomított üzemanyagok folyamatos biztosítása, ami közvetlenül megjelenik a brit benzinkutak áraiban is.
A RAC szerint egy átlagos családi autó dízeltankjának feltöltése már közel 110 fontba kerül. Simon Williams, a szervezet szakpolitikai vezetője szerint a drágulás nemcsak az autósokat érinti, mert a dízelüzemű teherautók és furgonok többletköltségei idővel a szállított termékek és szolgáltatások árában is megjelenhetnek.
Nemcsak az autósok fizetik meg az árát
A dízelár emelkedése különösen érzékenyen érinti a brit áruszállítást. Dr Jonathan Owens, a University of Salford műveleti és ellátásilánc-szakértője egy példán keresztül érzékeltette a lehetséges hatást: egy évente 80 ezer mérföldet közlekedő, gallononként nyolc mérföldet teljesítő HGV körülbelül 45 460 liter dízelt használna fel.
Két fontos szám jól mutatja a kockázatot: 2 fontos literenkénti ár mellett egy ilyen teherautó éves üzemanyagköltsége nagyjából 90 900 font lenne, 3 fontos árnál viszont már körülbelül 136 400 font. Egy 100 teherautóból álló flottánál ez elméletben mintegy 4,55 millió fontos többletköltséget jelenthet, amely végül a szupermarketek, a gyártók, az építőipar, a mezőgazdaság és az online kereskedelem áraiban is megjelenhet.
A benzin sem maradt ki a drágulásból. Az ólommentes benzin átlagára jelenleg 174,13 penny literenként, ami 41,3 pennyvel magasabb a február végi szintnél, így egy átlagos tank feltöltése már csaknem 96 fontba kerül.
Mi várható most a brit benzinkutakon?
A következő hetekben elsősorban a világpiaci olajár és a közel-keleti helyzet alakulása határozhatja meg, hogy tovább emelkednek-e a brit üzemanyagárak. A RAC szerint gyors és tartós olajáresésre lenne szükség ahhoz, hogy a benzinkutaknál is érdemi árcsökkenés kezdődjön; néhány napos visszaesés önmagában nem feltétlenül jelenik meg azonnal a kutakon.
Van azonban egy fontos tényező, amely valamelyest mérsékelheti a további drágulást: a brit kormány 2026 végéig fenntartja az üzemanyagadó literenkénti 5 pennys csökkentését. A májusi módosítás értelmében a korábban szeptemberre és decemberre tervezett adóemelések elmaradnak, a jelenlegi 52,95 pennys fő üzemanyagadó-ráta pedig december 31-ig érvényben marad; a kormány a végleges 2027-es rátákról a 2026-os költségvetésben dönt.
Ez azt jelenti, hogy a következő hónapokban nem az üzemanyagadó tervezett emelése lesz a legnagyobb bizonytalansági tényező, hanem az olaj világpiaci ára és a nemzetközi ellátás. Ha a Hormuzi-szoros forgalma rendeződik és tartósan csökken az olaj ára, az idővel enyhítheti a brit kutakon tapasztalható nyomást, de ha az ellátási zavarok fennmaradnak, a dízel ára továbbra is 2 font körüli vagy akár afeletti szintre kerülhet. A RAC már a rekord megdöntése előtt arra figyelmeztetett, hogy jelentős és tartós olajárcsökkenés nélkül kevés esély van a dízelár gyors visszaesésére.
Burnham számára is komoly próbatétel a drágulás
Az üzemanyagárak emelkedése politikai szempontból is kellemetlen időszakban érkezik Andy Burnham kormánya számára. A miniszterelnök hivatalba lépésekor azt ígérte, hogy megélhetési költségekre koncentráló kormányzást folytat, és első intézkedései között a háztartási energia áfájának csökkentését, valamint az angliai buszjegyek 2 fontos felső határát jelentette be.
A mostani üzemanyagár-robbanás azonban azt mutatja, hogy a háztartások kiadásaira a kormány döntésein kívül álló nemzetközi folyamatok is jelentős hatással lehetnek. Az SNP Westminsteri vezetője, Dave Doogan közben bírálta Burnham megélhetési költségekkel kapcsolatos ígéreteit, és azt állította, hogy az emberek számára ezek kevésbé jelentenek segítséget, miközben a számlák emelkednek; ez politikai ellenzéki álláspont, nem önállóan igazolt értékelés. A rekorddízelár ugyanakkor már most kézzelfogható pluszterhet jelent a brit autósoknak és azoknak a háztartásoknak is, amelyek az áruszállításon keresztül közvetetten találkoznak a drágább üzemanyag következményeivel.