Elon Musk bemutatta a Tesla új Roadsterének látványos képességeit: a kétüléses elektromos sportautó rakétatechnológiával a levegőbe emelkedhet, miközben a gyártó állítása szerint mindössze 0,81 másodperc alatt gyorsulhat 60 mérföld/órára, azaz körülbelül 100 km/órára. A Tesla és a SpaceX közös fejlesztése a tervek szerint 2028-ban kerülhet gyártásba, bár az árát és a végleges műszaki adatait egyelőre nem hozták nyilvánosságra.
A bemutatót a SpaceX texasi rakétatesztelő központjában tartották, ahol a Roadster nemcsak a gyorsulását demonstrálta, hanem látványos légi manővereket is végrehajtott. Musk azt ígérte, hogy a sorozatgyártású változat még gyorsabb lesz, és szerinte az autó a versenypályákon is minden korábbi rekordot megdönthet.
Rakétatechnológia és repülésre képes karosszéria
A Roadster különleges rendszere sűrített levegőt használ, nem hagyományos rakéta-üzemanyagot. Az autóban két nagynyomású tartály tárolja a levegőt, amelyet tíz fúvókán keresztül lehet kiengedni, így a jármű képes lehet a levegőbe emelkedni, fordulatokat végrehajtani és szabályozni a repülés közbeni helyzetét.
A Tesla mérnöki vezetője, Lars Moravy szerint a két tartály együttes térfogata 600 liter, és mintegy 250 kilogramm levegőt tárolnak. A gyártó szerint a hátsó négy fúvóka önmagában több mint 80 kilonewton tolóerőt képes előállítani, a tartályokat pedig az autó saját rendszere újra tudja tölteni, így nincs szükség különleges hajtóanyagra.
A bemutatón a Roadster egy Tesla Semi teherautó és a vállalat többi modellje fölött is átbukfencezett. A manővert a Tesla főtervezője, Franz von Holzhausen a gördeszkázásból ismert „kickfliphez” hasonlította, Musk pedig azt mondta, korábban még soha nem látott ehhez fogható mutatványt.
A demonstráció során nem ült valódi ember az autóban: a vezetőülésben egy Starman-figura kapott helyet, a jármű pedig a bemutató kedvéért önállóan működött. Musk külön figyelmeztetett arra is, hogy a siker nem garantált, ezért a közönséget biztonságos távolságban tartották.
Ventilátorokkal tapad az útra, akár fejjel lefelé is
A Roadster másik különleges megoldása az autó alján elhelyezett ventilátoros szívórendszer. Ez a jármű alatti nyomás csökkentésével lefelé húzza a karosszériát, így a Tesla szerint nagyobb tapadás érhető el, mint amire a hagyományos aerodinamikai leszorítóerő önmagában képes lenne.
A bemutatón az autó egy pályaszakaszon fejjel lefelé is haladt, majd visszafordult a normál helyzetébe. Moravy szerint a rendszer akár 2 g-nek megfelelő leszorítóerőt is biztosíthat, ami különösen a kanyarokban és a gyorsítás során javíthatja a tapadást.
A ventilátorok működése a sebességhez és a vezetési helyzethez igazodik. A rendszer alacsonyabb tempónál is képes leszorítóerőt létrehozni, nagy sebességnél pedig a levegő útjának megváltoztatásával fokozhatja a hatást; a hátsó szárny szintén automatikusan állíthatja a szögét.
Musk ugyanakkor elismerte, hogy a Roadster nem feltétlenül a biztonsági szempontok maximalizálására készült. A rakétás funkciók opcionálisak lesznek, és nem minden országban engedélyezhetik őket, a Tesla pedig arra is figyelmeztetett, hogy az autó nem feltétlenül felel meg minden piac közúti előírásainak.
Több mint 370 km/órás sebességet ígérnek
A Tesla mérnökei szerint az autó végsebessége meghaladhatja a 230 mérföld/órát, vagyis a körülbelül 370 km/órát. Musk ennél is nagyobb sebességet szeretne elérni, és a hangsebesség felé közelítő teljesítményt emlegetett, de ez egyelőre célkitűzés, nem igazolt végleges adat.
A gyorsulási bemutatón először hibásnak tűnő mérési eredmények jelentek meg, majd a csapat végül 0,81 másodperces értéket közölt a 0–60 mérföld/órás gyorsulásra. Musk szerint a sorozatgyártású modell ennél is gyorsabb lehet, ugyanakkor a végleges teljesítményt a vezetőre ható fizikai terhelés is korlátozhatja.
Az utastérben kormánykar, elektronikus fék- és gázvezérlés, valamint steer-by-wire rendszer kap helyet, amelynél a kormány mozgását elektronikus jelek közvetítik a kerekek felé. A karosszéria formavilágát a repülőgépek, köztük az SR-71 felderítőgép ihlette, az üléseket pedig a tömeg csökkentése érdekében a vázba integrálták.
A gyártás csak 2028-ban indulhat
A Roadster története már eddig is hosszúra nyúlt: a Tesla először 2017 novemberében mutatta be az új modellt, akkor még négyszemélyes változatként, és eredetileg 2020-ra ígérte a kiszállításokat. A most közölt 2028-as gyártáskezdés azt jelentené, hogy az első bemutató után nagyjából 11 évvel indulhat el a sorozatgyártás.
A végleges vételár továbbra sem ismert. Az amerikai foglalási oldalon összesen 50 ezer dolláros előzetes befizetést kérnek – 5000 dollárt bankkártyával, majd további 45 ezret banki átutalással tíz napon belül –, ez azonban nem az autó ára, hanem a foglaláshoz kapcsolódó összeg.
A Tesla brit weboldala szerint a Roadster kizárólag balkormányos kivitelben készül majd, ami az Egyesült Királyságban is korlátozhatja a használhatóságát. Az akkumulátor kapacitásáról, a hatótávolságról és a töltési sebességről egyelőre nem közöltek végleges adatokat.
A bemutató a Tesla első autója, az eredeti Roadster megjelenésének 20. évfordulójához is kapcsolódott. Musk a következő évekre olyan sportautót ígér, amely a hagyományos elektromos járművek teljesítményét rakétatechnológiával és különleges aerodinamikai megoldásokkal ötvözi, de a látványos demonstrációk után még a gyártás megkezdése, a végleges specifikációk és a közúti engedélyezés jelentik a legfontosabb nyitott kérdéseket.