Súlyos repülésbiztonsági incidens történt október 9-én a Wizz Air Malta Göteborgból a lengyelországi Gdanskba tartó járatán, amikor a másodpilóta a levegőben elvesztette az eszméletét. A kapitány MAYDAY-vészjelzést adott le, miközben a légiutas-kísérők azonnal megkezdték a rosszul lett pilóta ellátását. A repülőgép végül biztonságosan leszállt Gdanskban, az elsőtisztet pedig kórházba szállították.
Az Airbus A321neo típusú gép körülbelül 10 500 méteres utazómagasságon repült, amikor a másodpilóta hasi panaszok miatt elhagyta a pilótafülkét. A mosdó felé tartva azonban elájult, ezért a kabinszemélyzet tagjai a folyosón látták el, miközben a kapitánynak egyedül kellett gondoskodnia a repülőgép irányításáról és a vészhelyzet kezeléséről.
Légiutas-kísérő ült a másodpilóta helyére
A lengyel Nemzeti Légibaleset-vizsgáló Bizottság súlyos incidensként vette nyilvántartásba az esetet, és hivatalos összefoglalót tett közzé a történtekről. A jelentés szerint a kapitány vészjelzést adott le a légiforgalmi irányításnak, a másodpilóta ülését pedig a személyzet egyik tagja foglalta el.
Erre azért volt szükség, hogy a kapitány ne maradjon egyedül a pilótafülkében a rendkívüli helyzet során. A repülésbiztonsági eljárásoknak megfelelően a kabinszemélyzet tagja így szükség esetén segíthette a kapitány munkáját, miközben a többi légiutas-kísérő az eszméletét vesztett elsőtiszt ellátásával foglalkozott.
A hatósági összefoglaló szerint a megközelítés és a leszállás zavar nélkül zajlott. A kapitány a vészjelzés leadása után körülbelül fél órával biztonságosan letette a Wizz Air W6-1736-os járatát a gdanski repülőtér 29-es futópályáján.
Kórházba vitték az eszméletét vesztett pilótát
A repülőgép földet érését követően az elsőtisztet mentők vették át, majd kórházba szállították. Az elérhető beszámolók nem közölnek további részleteket az állapotáról, illetve arról, hogy pontosan mi okozta a rosszullétét.
Az esetet az illetékes lengyel légibaleset-vizsgáló hatóság súlyos incidensként kezeli, ami azonban önmagában nem jelenti azt, hogy a repülőgép veszélyesen közel került volna egy balesethez. A közzétett összefoglaló szerint a kapitány sikeresen kezelte a helyzetet, és a járat biztonságosan célba ért.
Korábban is előfordult, hogy rosszul lett egy pilóta
Nem ez az első olyan eset, amikor egy kereskedelmi repülőgép egyik pilótája menet közben válik munkaképtelenné. A beszámoló szerint idén júniusban a Catania és Gdansk között közlekedő Wizz Air-járat elsőtisztje is elájult utazómagasságon, ezért a kapitány Pozsonyban hajtott végre kényszerleszállást.
Más légitársaságoknál is történtek hasonló incidensek. 2024-ben egy európai járat elsőtisztje rohamot kapott, miközben a pilótafülkében tartózkodott, a személyzetnek pedig Madridban kellett végrehajtania a leszállást. Idén augusztus végén a Delta Air Lines Minneapolisból Orlandóba tartó Boeing 757-esének pilótája lett rosszul néhány perccel a felszállás után, ezért a gép visszatért az induló repülőtérre.
A kereskedelmi repülésben szigorú orvosi alkalmassági követelményekkel, rendszeres képzésekkel és vészhelyzeti eljárásokkal igyekeznek felkészülni az ilyen helyzetekre. A gdanski incidens is azt mutatja, milyen fontos, hogy a személyzet akkor is képes legyen biztonságosan folytatni vagy befejezni a repülést, ha a pilóták egyike hirtelen cselekvőképtelenné válik.