Az utasok közül többen is arról számoltak be, hogy két alkalommal is érzékelni lehetett menet közben a villám becsapódását, valamint hangos robaj volt hallható a fedélzeten. A légiutas-kísérők a villámcsapások után bejelentették, hogy a villámvédelmi rendszer megsérült, ezért a járat visszatér a kutaiszi repülőtérre.
Az esettel kapcsolatban a Wizz Air egy közleményt adottki, melyben ez olvasható:
“A Wizz Air W6 7923-as számú, Kutaisziból Prágába tartó járata villámcsapás miatt visszafordult a kutaiszi repülőtérre, ahol biztonságosan, eseménytelenül leszállt. A repülőgépen jelenleg kötelező karbantartási ellenőrzést végeznek.” – közölte az Index kérdésére a Wizz Air.
Szüle Zsolt oktatópilóta korábban az Indexnek azt mondta, hogy a repülőgép testét kívülről egy alumíniumréteg védi, ami villámcsapás esetén sértetlen marad. A gép orrán pedig egy orrkúp elnevezésű műanyag alkatrész van, ami a levegő terelésére, a repülő áramvonalasítására alkalmas, ez gyakorlatilag leesik, ha villámcsapás éri a gép testét. Ilyen esetben pedig a pilóta mihamarabb igyekszik leszállni.
Az utolsó olyan eset, amely során egy repülőgép villámcsapás következtében zuhant le, 1967-ben történt, amikor a villámcsapás felrobbantotta az üzemanyagtartályt. A repülőgépeket mindig kötelezően ellenőrzik a villámcsapás okozta károk miatt, ami esetenként késéseket és kitérőket okozhat.