Élesen bírálta a Ryanair az Európai Unió által elfogadott új utasjogi szabályokat, amelyek a légitársaság szerint félrevezető módon magasabb jegyárak feltüntetésére kötelezik majd a légitársaságokat. Az Európa legnagyobb légitársaságának számító Ryanair keddi közleményében „újabb brüsszeli bürokratikus őrültségnek” nevezte a változásokat, amelyek értelmében a légitársaságoknak a jövőben olyan alapárakat kell megjeleníteniük, amelyek már tartalmazzák egy második kézipoggyász költségét is.
A vállalat szerint ez azért problémás, mert utasaik több mint fele jelenleg tudatosan a legolcsóbb jegytípust választja, és nem visz magával második kézipoggyászt.
A Ryanair szerint az utasok többsége nem kér plusz poggyászt
Az új szabályozás részeként az Európai Unió 2027-től előírja, hogy a repülőjegyek árának tartalmaznia kell egy kisebb személyes tárgy mellett egy nagyobb fedélzeti kézipoggyászt is.
A Ryanair szerint azonban ez nem tükrözi a valós utazási szokásokat. A légitársaság közlése szerint utasaik több mint 50 százaléka jelenleg nem vásárol második kézipoggyászt, hanem kizárólag az ingyenesen szállítható kisebb táskát vagy hátizsákot viszi magával. A vállalat úgy véli, hogy az új előírások miatt olyan árakat kell majd reklámozniuk, amelyek magasabbak annál, mint amennyit az utasok jelentős része valójában fizetne.
Michael O’Leary keményen nekiment Brüsszelnek
A Ryanair vezérigazgatója, Michael O’Leary rendkívül élesen fogalmazott a szabályozással kapcsolatban.
„Ezek a legújabb EU261-es szabályok újabb bürokratikus zagyvaságot jelentenek az Európai Parlament és az Európai Tanács részéről” – mondta.
Szerinte ahelyett, hogy az EU lehetővé tenné a légitársaságok számára a legalacsonyabb árak hirdetését, most arra kötelezik őket, hogy magasabb viteldíjakat mutassanak az utasoknak.
„Több mint utasaink fele a legolcsóbb jegyet választja második kézipoggyász nélkül, mégis magasabb árakat kell majd reklámoznunk” – hangsúlyozta a vezérigazgató.
A Ryanair szerint nem a poggyász a valódi probléma
A légitársaság azt állítja, hogy az Európai Unió rossz problémákra koncentrál, miközben a légiközlekedés valódi gondjai továbbra is megoldatlanok maradnak. Michael O’Leary szerint az európai légiirányítási rendszer (ATC) felelős a járatkésések több mint 90 százalékáért, ennek ellenére érdemi reformok nem történnek.
A Ryanair emellett ismét bírálta az uniós kibocsátáskereskedelmi rendszert (ETS) is, amely szerintük növeli a légitársaságok költségeit és rontja az európai légiközlekedés versenyképességét. A vállalat szerint az európai döntéshozóknak inkább a késések csökkentésére, a légiirányítás fejlesztésére és az utazási költségek mérséklésére kellene összpontosítaniuk.
„Európának most versenyképesebbnek kellene lennie”
A Ryanair vezetője arra is felhívta a figyelmet, hogy Európa jelenleg rendkívül bizonytalan nemzetközi környezetben működik. O’Leary szerint az ukrajnai háború, valamint a közel-keleti konfliktusok idején az Európai Uniónak gazdasági növekedést és versenyképességet kellene ösztönöznie.
„Miközben Európának erősítenie kellene a gazdaságát és a védelmi képességeit, a vezetők újabb szabályokat alkotnak a kézipoggyászokról” – fogalmazott.
A Ryanair ismét felszólította az Európai Bizottság elnökét, Ursula von der Leyent és az uniós intézményeket, hogy hagyjanak fel az olyan szabályozásokkal, amelyek szerintük gyengítik az európai légitársaságok versenyképességét.
Az új szabályok 2027-ben lépnek életbe
Az Európai Parlament és az Európai Tanács által elfogadott új utasjogi szabályok 2027-től lépnek hatályba.
Az intézkedések célja, hogy átláthatóbbá tegyék a repülőjegyek árait, valamint biztosítsák, hogy az utasok egy kisebb személyes tárgy és egy nagyobb kézipoggyász szállítására is jogosultak legyenek az alapjegy megvásárlásakor.
Míg a fogyasztóvédelmi szervezetek régóta szorgalmazták a kézipoggyász-díjak megszüntetését, addig több fapados légitársaság – köztük a Ryanair – attól tart, hogy az új szabályok magasabb induló jegyárakat eredményeznek majd, és csökkentik a rendkívül olcsó utazási lehetőségek számát.