Vészhelyzetet jelentett egy Lisszabonból Manchesterbe tartó utasszállító repülőgép, miután a gép kétszer is sikertelenül próbált landolni az erős oldalszél miatt. A járatot az ír diszkont légitársaság, a Ryanair üzemeltette, a repülőgép pedig egy Boeing 737 MAX típusú utasszállító volt.
Kétszer is megszakították a leszállást
A Lisszabon és Manchester között közlekedő járat személyzete kétszer is megkísérelte a leszállást, azonban a repülőtér környékén rendkívül kedvezőtlen időjárási körülmények uralkodtak. A beszámolók szerint:
60–70 km/órás oldalszél nehezítette a megközelítést
a pilóták ezért mindkét alkalommal megszakították a leszállási manővert
Ilyen erős oldalszél esetén a leszállás komoly kockázatot jelenthet, ezért a pilóták minden esetben a biztonságot helyezik előtérbe.
Harmadik próbálkozás előtt vészhelyzetet jelentettek
A repülési szabályok szerint harmadik leszállási kísérletet csak akkor lehet megkezdeni, ha annak sikere biztosnak tűnik. Sok légitársaság ilyenkor inkább másik repülőtérre irányítja a járatot. A szakmai beszámolók szerint a gép végül Newcastle irányába indult tovább, miután Manchesterben nem volt biztonságos a leszállás.
A kapitány számításai alapján azonban fennállt annak a lehetősége, hogy a repülőgépnek a vésztartalék üzemanyagot is fel kell használnia a leszállás előtt. Ilyen esetben a szabályok egyértelműek: a személyzetnek kötelező vészhelyzetet jelenteni.
Miért kellett „mayday”-t jelenteni?
A repülőgépeket mindig úgy tankolják fel, hogy elegendő üzemanyag álljon rendelkezésre:
a célállomásig
esetleges várakozásra
kitérő repülőtér elérésére
valamint 20–30 percnyi vésztartalékra
Ez a vésztartalék elvileg a leszállás után is rendelkezésre kell álljon.
Ha azonban a számítások szerint ebből a tartalékból is fel kell használni a leszállás előtt, a pilóták kötelesek vészhelyzetet jelenteni. A szakmai magyarázat szerint ilyenkor nincs mérlegelési lehetőség.
„Ha a repülőgép a vésztartalék üzemanyagból is felhasznál a leszálláshoz, akkor kötelező bemondani a mayday jelzést.”
A vészjelzés után a légiforgalmi irányítás elsőbbséget biztosít a repülőgép számára, hogy a lehető leggyorsabban és legbiztonságosabban földet érhessen.
Sikeres leszállás után vizsgálat következik
A járat végül sikeresen leszállt, azonban a történet ezzel nem ér véget. Az ilyen esetek után a személyzetnek kötelező jelentést készítenie az eseményről. A légügyi hatóságok minden ilyen incidensről részletes vizsgálatot folytatnak, hogy megállapítsák:
pontosan mi történt
minden eljárást szabályosan követtek-e
szükséges-e bármilyen további biztonsági intézkedés.
Az ilyen vizsgálatok célja, hogy a légiközlekedés továbbra is a világ egyik legbiztonságosabb közlekedési formája maradjon.