Szinte felfoghatatlan tragédia rázta meg az indiai légi közlekedést: az Air India AI171-es számú londoni repülőjárata csütörtök délután lezuhant nem sokkal azután, hogy felszállt Ahmedabadból London Gatwick irányába. A 242 utasból csupán egy személy élte túl a balesetet.
A katasztrófa előtt néhány órával egy korábbi utas, Akash Vasta, videót tett közzé az X-en (korábban Twitter), amelyről azt állítja: ugyanazon a Boeing 787-es típusú gépen készült, amely később lezuhant. A felvételen hallható, amint azt mondja: „Semmi sem működik, még a világítás sem”. A videón látszik, hogy az utastér légkondicionáló rendszere és a fedélzeti szórakoztatórendszer is hibás volt.
A beszállókártya, amit szintén megosztott, igazolja, hogy június 12-én reggel 9:50-kor az AI423 járattal utazott Delhiből Ahmedabadba – ezzel a géppel történt a tragédia később.
Az indiai Repülőgép-balesetek Vizsgálati Hivatala (Aircraft Accident Investigation Bureau) megkezdte a baleset okainak kivizsgálását. A pontos körülmények egyelőre ismeretlenek.
Mi történhetett a géppel 30 másodperc alatt? A nyomozók ezekre keresik a választ
A repülőgép 13:39-kor szállt fel az ahmedabadi repülőtér 23-as futópályájáról, majd azonnal vészjelzést adott le (Mayday). Ezután azonban minden kapcsolat megszűnt. A BBC értesülései szerint a gép körülbelül 30 másodpercig volt a levegőben, mielőtt problémák jelentkeztek.
A vizsgálatot a brit Légi Balesetvizsgáló Hatóság (AAIB) is segíti. A szakértők jelenleg a következő bizonyítékokat elemzik:
radarfelvételek,
repülőtéri biztonsági kamerák képei,
pilótafülke hangrögzítő (CVR),
repülési adatrögzítő (FDR).
Mivel ez az első halálos baleset a Boeing 787-es típussal, a hatóságok kiemelten kezelik az ügyet, és ha olyan hibát találnak, amely más gépekre is veszélyes lehet, azonnali közleményt adnak ki.
A vizsgálat főbb lehetséges irányai
1. Madárral való ütközés
A kéthajtóműves Boeing 787-ek úgy vannak tervezve, hogy egy hajtóművel is képesek legyenek biztonságosan felszállni. Mégis elképzelhető, hogy a repülőgép mindkét hajtóművét madarak tették használhatatlanná – hasonlóan a 2009-es „Hudson-i csoda” esetéhez, amikor a gép a folyóra szállt le, és minden utas túlélte.
2. Műszaki hiba
A vizsgálók azt is vizsgálják, történt-e olyan rendszerhiba – különösen az energiaellátás terén –, amely meggátolta a pilótákat a gép irányításában.
Philip Baum, a Coventry Egyetem légiközlekedési biztonsági professzora szerint „valószínű”, hogy több rendszer is egyszerre hibásodott meg.
3. Emberi tényező
A forró időjárás, a nagy üzemanyag-terhelés és a teljes utaslétszám együttesen kihívást jelenthet még tapasztalt pilóták számára is. Egy amerikai légitársaság kapitánya felvetette: a hibásan beállított fékszárnyak (flapek) is vezethettek a gép teljesítményének romlásához és a lehetséges áteséshez.
A nyomozók megvizsgálják a pilóták hátterét, egészségi állapotát és a fedélzeti döntéshozatal körülményeit is.
4. Szándékos károkozás
Habár a múltban több repülőgép katasztrófát szándékos cselekmények – például terrorizmus – okoztak, jelen esetben a nyomozók szerint ennek kicsi az esélye. Philip Baum professzor szerint „valószínűtlen, hogy ártó szándék állna a háttérben”.
Következő lépések és figyelmeztetések
A hatóságok elsődleges célja annak megállapítása, hogy az AI171 tragédiáját okozó tényezők más járatokra is veszélyt jelenthetnek-e. A vizsgálat időigényes lehet, de ha közvetlen biztonsági kockázatot tárnak fel, a repülésbiztonsági szervek gyors, nyilvános figyelmeztetést adnak majd ki.
A repülésbiztonság világszerte fokozott figyelmet kapott, és ez az eset újabb emlékeztető arra, mennyire fontos a megelőzés, a karbantartás és az átlátható vizsgálat. Forrás