A magánparkolókat üzemeltető cégek ígéretet tettek arra, hogy módosítják szabályaikat, és a jövőben nem büntetik meg az autósokat, ha nem fizetnek az első öt percben a parkolásért.
Rosey Hudson esete hívta fel a figyelmet a problémára
A változtatásokat Rosey Hudson ügyének nyomán jelentették be, aki tavaly közel 1.906 fontnyi bírságot halmozott fel Derbyben, miután több mint öt percet vett igénybe a parkolási díj kifizetése. Hudson kiszállt autójából, hogy telefonján térerőt keressen, és az alkalmazáson keresztül fizethessen. Ez nem sikerült neki ennyire rövid idő alatt és 10 parkolási bírságot kapott néhány nap leforgása alatt.
Iparági reform: az autósok védelmében
Két nagy parkolási iparági szervezet, a British Parking Association (BPA) és az International Parking Community (IPC) bejelentette, hogy felülvizsgálják a magánparkolók etikai kódexét.
Céljuk, hogy a szabályozás jobban figyelembe vegye a technológiai fejlődést, és védje az autósokat, akik nehézségekbe ütköznek a gyors fizetés során. A BPA szerint kiemelt prioritás Hudson esetének sürgős átvizsgálása, amely az ötperces fizetési szabály néven vált ismertté. A szervezet ígérete szerint a módosított szabályok 2025 februárjáig életbe lépnek, a teljes körű felülvizsgálat pedig várhatóan 2025 áprilisában fejeződik be.
A bírságok és a panaszok száma évről évre nő
Hudson nem az egyetlen, akit a Derbyben található Excel Parking nevű magánparkoló-üzemeltető bíróság elé citált. Az Excel decemberben indoklás nélkül ejtette Hudson ügyét, valamint egy másik autós, Garry Kay elleni 255 fontos bírságot is.
Az ügy nemcsak Hudson számára jelentett óriási stresszt, hanem rámutatott a magánparkolók szabályainak hiányosságaira is. A BBC-nek nyilatkozva Hudson elmondta, hogy az ügy „hatalmas érzelmi terhet” rótt rá.
Egy novemberi RAC Foundation elemzés szerint a magánparkolók napi átlagban 41.000 parkolási bírságot adnak ki. Ez azt jelenti, hogy a maximális napi bírságbevétel akár 4,1 millió font is lehet.
Korábbi szabályozási kísérletek
A magánparkolók működésére vonatkozó, kormány által támogatott kódex bevezetéséről szóló törvényjavaslat 2019-ben királyi jóváhagyást kapott, azonban 2022 júniusában visszavonták, miután a parkolócégek jogi kifogásokat emeltek. A javasolt kódex tartalmazott egy 50 fontos bírságplafont, késési türelmi időt és igazságosabb fellebbezési rendszert.
Idén júniusban a BPA és az IPC saját kódexet adott ki, amelyet most egy új szakértői panel fog felügyelni. Andrew Pester, a BPA vezérigazgatója szerint a panel felállítása „bizonyítja, hogy a magánparkolási cégek elkötelezettek a szabványok javítása és a kódex gyors módosítása mellett, ha problémák merülnek fel”.
Will Hurley, az IPC vezérigazgatója úgy fogalmazott: „A panel megalapítása azt mutatja, hogy az iparág elkötelezett hírnevének javítása mellett.”
A tervezett reformok célja, hogy megvédjék az autósokat az aránytalan bírságoktól, és igazságosabbá tegyék a parkolási rendszereket. A módosítások bevezetése várhatóan csökkenti majd a bírságok számát és növeli az autósok elégedettségét. Forrás