Jelentős változás lépett életbe 2026 októberétől a vezetői engedélyek szabályozásában, de fontos pontosítani, hogy az új rendszer elsőként Észak-Írországban indult el. A Graduated Driver Licensing (GDL), vagyis a fokozatos vezetői engedélyezési rendszer célja, hogy a kezdő, különösen a fiatal sofőrök több tapasztalatot szerezzenek, mielőtt teljesen önállóan vezetnek.
Az új szabályok szerint az új tanulóvezetőknek legalább hat hónapos kötelező tanulási időszakon kell átesniük, mielőtt gyakorlati vizsgát tehetnek. Ehhez egy meghatározott képzési programot is teljesíteniük kell, amelynek eredményét egy tanulói naplóban kell rögzíteni, így a rendszer már nem pusztán azt vizsgálja, hogy valaki készen áll-e a vizsgára, hanem azt is, hogy megfelelő mennyiségű és szervezettségű gyakorlati tapasztalatot szerzett-e.
A reform hátterében a fiatal sofőrök baleseti aránya áll. A hivatalos északír adatok szerint a 17 és 23 év közötti sofőrök 2024-ben a halálos vagy súlyos sérüléssel járó ütközések 24 százalékában voltak érintettek úgy, hogy közben csak a vezetői engedélyek mintegy 8 százalékával rendelkeztek. A hivatalos adatok szerint 164 ember halt meg vagy sérült súlyosan olyan balesetekben, amelyeknél egy 17–23 év közötti autóvezetőt állapítottak meg felelősként, további 12 ilyen eset pedig motoroshoz kapcsolódott.
Éjszakai utazásnál is komoly korlátozás jön
Az új rendszer nemcsak a jogosítvány megszerzése előtti időszakot szabályozza szigorúbban, hanem az első hónapokat is, amikor valaki már friss jogosítvánnyal önállóan vezet. A 24 év alatti új sofőrök számára az első hat hónapban, este 11 és reggel 6 óra között korlátozzák bizonyos fiatal utasok szállítását.
Ebben az időszakban legfeljebb egy, 14 és 20 év közötti utas lehet az autóban, bizonyos kivételekkel. A közvetlen családtagokra nem vonatkozik a korlátozás, és akkor sem alkalmazandó, ha az első ülésen legalább 21 éves, legalább három éve teljes jogosítvánnyal rendelkező személy utazik. A szabály megszegése akár három büntetőponttal és legfeljebb 1000 fontos bírsággal is járhat.
Az új sofőröknek ráadásul hosszabb ideig kell jelezniük, hogy friss jogosítvánnyal rendelkeznek. A korábbi egyéves időszak helyett összesen két évig kell R-táblát használniuk, amelynek első hat hónapja külön jelzi, hogy a sofőr még az éjszakai utasokra vonatkozó korlátozás hatálya alatt áll.
Az új rendszerhez átmeneti szabályokat is bevezettek. Azok, akiknek a B kategóriás ideiglenes jogosultsága már 2026. október 1. előtt megkezdődött, 2027. március 31-ig még a korábbi rendszer szerint tehetik le a gyakorlati vizsgát; aki addig nem teljesíti a vizsgát, 2027. április 1-jétől már az új GDL-rendszer hatálya alá kerül.
Angliában és Walesben is jöhet a hat hónapos tanulási idő
A most bevezetett északír változások azért is kerültek a figyelem középpontjába, mert Angliában és Walesben is hasonló szigorításokat mérlegelnek. A jelenlegi javaslat szerint a tanulóvezetőknek akár hat hónapot kellene várniuk az elméleti és a gyakorlati vizsga között, hogy hosszabb idő álljon rendelkezésükre a vezetési tapasztalat megszerzésére. Ez azonban egyelőre javaslat, nem pedig az egész Egyesült Királyságban már hatályos szabály.
A kormányzati háttéranyagok szerint a 25 év alatti sofőrök a jogosítvánnyal rendelkezők körülbelül 6 százalékát teszik ki, miközben a 2024-es halálos és súlyos balesetek 24 százalékában szerepeltek. A tervezett minimum tanulási időt több ország tapasztalatai alapján vizsgálják, és a kormányzati értékelések szerint megfelelő rendszer esetén akár 32 százalékkal is csökkenthetné az ilyen ütközések számát.
A javaslatok kapcsán ugyanakkor érdemes különválasztani a már elfogadott szabályokat a még mérlegelés alatt álló intézkedésektől. Észak-Írországban a hat hónapos minimum tanulási idő és a fiatal utasokra vonatkozó éjszakai korlátozás már a GDL része, míg Angliában és Walesben a hasonló minimum tanulási idő továbbra is a közlekedésbiztonsági reformcsomag részeként vizsgált lehetőség.
70 év felett nem újabb vezetési vizsga jöhet
A másik sokakat érintő változás a 70 év feletti sofőrökre vonatkozik, de itt is fontos a pontosítás: nem arról van szó, hogy az idősebb autósoknak újra le kellene tenniük a teljes vezetési vizsgát. A jelenlegi javaslat szerint a 70 év felettieknek a jogosítvány háromévenkénti megújításakor kötelező látásvizsgálaton kellene részt venniük.
A kezdeményezést nem Andy Burnham újonnan bejelentett intézkedéseként kell értelmezni. A javaslat még 2025-ben, Keir Starmer kormányzása alatt került elő a közlekedésbiztonsági stratégia részeként, majd 2026 januárja és májusa között társadalmi egyeztetésre is bocsátották. A kormány a konzultáció lezárása után ígért további tájékoztatást arról, hogy pontosan milyen formában valósulhat meg a változtatás.
Mi a jelenlegi szabály 70 év felett?
Jelenleg az Egyesült Királyságban a sofőröknek 70 éves korukban kell megújítaniuk a vezetési jogosultságukat, ezt követően pedig háromévente kell újra kérelmezniük. A folyamat részeként jelenleg saját maguk nyilatkoznak arról, hogy megfelelnek-e a vezetéshez szükséges látási követelményeknek, valamint arról is, hogy van-e olyan egészségügyi állapotuk, amely befolyásolhatja a vezetési képességüket.
A tervezett rendszer ezt a saját nyilatkozatot váltaná fel kötelező látásvizsgálattal. Vagyis a 70 év feletti autósoknak továbbra sem kellene automatikusan újra vezetési vizsgát tenniük, viszont a jogosítvány megújításakor hivatalosan igazolniuk kellene, hogy látásuk megfelel a közlekedésbiztonsági előírásoknak.
A változások összességében két külön irányt képviselnek: a fiatal sofőröknél több tapasztalatot és szigorúbb kezdeti korlátozásokat, az idősebb vezetőknél pedig rendszeresebb látásellenőrzést céloznak. Az északír GDL már 2026. október 1-jén elindult, míg az Angliára és Walesre vonatkozó hasonló intézkedések, valamint a 70 év felettiek kötelező szemvizsgálata egyelőre a brit közlekedésbiztonsági reformok részeként vizsgált vagy egyeztetett javaslatok.