Egy 47 éves nő, Sarah de Lagarde, aki 2022-ben egy súlyos metróbaleset következtében elvesztette jobb karját és lábát, most 25 millió fontnyi kártérítést követel a London Underground üzemeltetőjétől. A Transport for London (TfL) azonban tagadja a felelősséget, és azzal vádolja a nőt, hogy saját hibájából került veszélyes helyzetbe.
A tragédia részletei
A baleset 2022. szeptember 30-án történt a Northern Line egyik végállomásán, a High Barnet megállóban. Ms de Lagarde elaludt a metrón, majd amikor egy másik utas felébresztette, leszállt a szerelvényről. Észrevette, hogy a vonat visszaindul abba az irányba, amerre ő is tartott volna, így megpróbált visszaszállni – ekkor azonban megcsúszott és a szerelvény és a peron közé esett.
Hiába kiáltott segítségért, senki nem hallotta. Az első vonatvezető – miután megtalálta a nő táskáját – azt leadta a talált tárgyak osztályára, majd elindította a vonatot, amely átgázolt Ms de Lagarde karján. Öt perccel később egy másik szerelvény is megérkezett, amely áthaladt a nő jobb lábán is.
Jogi csata a bíróságon
A TfL ügyvédjei szerint Ms de Lagarde:
nem ügyelt megfelelően az egyensúlyára,
nem állt stabil talajon,
figyelmen kívül hagyta a „mind the gap” (figyeljen a résre) figyelmeztetést,
és ezzel saját maga idézte elő a balesetet.
A védelem szerint a szerelvény vezetőjének nem volt oka arra, hogy belenézzen a résbe, hiszen sem hangot, sem mozgást nem érzékelt, amikor átvizsgálta a kocsikat a visszaindulás előtt.
A TfL részéről eljáró Prashant Popat KC elismerte:
„Ez egy tragikus ügy, a felperes valóban szörnyű sérüléseket szenvedett. Ugyanakkor az alperes nem ismeri el a felelősséget.”
A felperes: „Az első vonat elvitte a karomat, a második a lábamat”
Ms de Lagarde, aki egy befektetési cég PR-vezetőjeként dolgozott, a High Court elé vitte az ügyet, és azzal érvel, hogy az eset megelőzhető lett volna, ha a közlekedési vállalat megfelelő biztonsági intézkedéseket alkalmaz.
Nyilatkozatában elmondta:
„Csodával határos módon túléltem, de ennek súlyos ára volt. Az első vonat elvette a karomat, a második a lábamat. Aznap este elveszítettem a mozgásképességemet, a függetlenségemet, a méltóságomat, és mindenekelőtt azt, hogy mindkét karommal megölelhessem a gyermekeimet.”
Azóta bionikus kart és műlábat használ, poszttraumás stressz szindrómával küzd, és az eset óta soha nem használta újra a tömegközlekedést.
A per hatása a londoni közlekedés jövőjére
Az ügyvédje, Thomas Jervis, a Leigh Day irodától azt nyilatkozta:
„Ez az ügy kulcsfontosságú, és mélyreható hatással lehet arra, hogyan működik a londoni közlekedési rendszer a jövőben.”
A TfL szóvivője közleményében jelezte:
„Részvétünket fejezzük ki Sarah és családja felé. A per folyamatban van, ezért részleteket nem kommentálunk. Ugyanakkor a biztonság továbbra is elsődleges prioritásunk, és minden esetből igyekszünk tanulni.”
A per következő lépései
A felek megegyeztek, hogy először egy előzetes felelősségvizsgálatra kerül sor, amely kiterjed a kötelességszegés, az okozati összefüggés és a felróható magatartás kérdéseire. A főtárgyalást 2027-re tűzték ki, de már 2025 szeptemberében lesz egy újabb meghallgatás. Forrás