Meglepő légi közlekedési incidens történt Nagy-Britanniában, amikor egy Luton felé tartó Airbus A321 pilótája arról számolt be, hogy kis híján négy vitorlázórepülővel ütközött a leszállás közben. Az eset április 27-én történt Leighton Buzzard közelében, Bedfordshire területén, és a beszámoló után a légiforgalmi irányítók is komoly aggodalmuknak adtak hangot.
A pilóta egyik vitorlázórepülőt különösen magasan látta, és azt jelezte, hogy az akár 5000 láb magasságban is lehetett. A UK Airprox Board hivatalos vizsgálati jelentése szerint a vitorlázók úgy tűntek, mintha a repülőgépével azonos magasságban, illetve a szabályozott légtérhez nagyon közel repültek volna.
Az irányítók nem hittek a fülüknek
A jelentés szerint a légiforgalmi irányítók döbbenten néztek egymásra, amikor a pilóta megerősítette, hogy az egyik vitorlázórepülő nagyjából ugyanazon a magasságon volt, vagy akár 500 lábbal magasabban repült, mint az adott területre meghatározott maximális magasság. Az irányítóknak állítólag időbe telt feldolgozniuk, amit hallottak, mert évek óta biztonsági aggályaik vannak a Dunstable Downs térségében repülő vitorlázó repülőkkel kapcsolatban.
A probléma egyik része az, hogy a vitorlázórepülők sok esetben rádió és transzponder nélkül közlekednek, ezért a közelben repülő utasszállítók pilótáinak kell észrevenniük őket. Az irányítók a vizsgálat során azt mondták, hogy valamilyen megoldásra lenne szükség annak érdekében, hogy a vitorlázórepülő-forgalmat biztonságosabban lehessen összehangolni a London egyik forgalmas repülőterének számító Luton környéki légi közlekedéssel.
A UK Airprox Board 2026-os összesítése szerint az esetet az 2026059-es Airprox-jelentésként vizsgálták, amelyben egy A321-es utasszállító és egy ASK21 típusú vitorlázórepülő szerepel. A hivatalos értékelés ugyanakkor a legalsó, E kategóriába sorolta az esetet, vagyis a vizsgálat nem állapított meg tényleges ütközési veszélyt.
A vitorlázóklub szerint nem történt szabálysértés
A Dunstable Downs területéről működő London Gliding Club vitatta azt a benyomást, amelyet az utasszállító pilótájának beszámolója keltett. A klub szerint a pilóta által látott repülőgép szinte biztosan egy Schleicher ASK21 típusú kiképző vitorlázórepülő volt, amely a klub adatai szerint 4180 láb magasságban repült, és nem hatolt be a szabályozott légtérbe.
A klub álláspontja szerint ezért ütközésveszély sem állt fenn. A vizsgálók végül három vitorlázórepülőt azonosítottak a térségben az incidens idején, vagyis nem négyet, ahogy azt az Airbus A321 pilótája kezdetben jelentette.
A hivatalos vizsgálat megállapítása szerint a pilótát érthetően aggasztotta az ASK21 közelsége, ugyanakkor a rendelkezésre álló adatok alapján a szokásos biztonsági távolságok fennmaradtak. A szakértők ezért arra jutottak, hogy nem alakult ki tényleges ütközési kockázat az utasszállító és a vitorlázórepülő között.
Évek óta probléma a vitorlázórepülők és az utasszállítók közelsége
Az eset ugyanakkor rávilágított egy régebb óta fennálló biztonsági kérdésre a Luton környéki légtérben. A légiforgalmi irányítók szerint a Dunstable Downs térségéből felszálló vitorlázórepülők rádió és transzponder nélkül is közlekedhetnek, miközben a közelben rendszeresen nagy utasszállító repülőgépek közelítik meg a Lutoni repülőteret.
Ez különösen azért jelenthet kihívást, mert a vitorlázórepülők mozgása és észlelhetősége jelentősen eltér a menetrend szerinti utasszállító gépekétől. Bár ebben az esetben a hivatalos vizsgálat nem talált ütközési veszélyt, az irányítók szerint szükség lehet olyan további intézkedésekre, amelyek még egyértelműbbé teszik a különböző légijárművek közötti biztonságos együttműködést.
A történet így végül nem egy hajszálon múlt légi katasztrófáról szól, ahogyan azt az első pilótajelentés alapján gondolni lehetett. Inkább egy olyan szokatlan helyzetről, amely komoly kérdéseket vetett fel a Luton környéki légtér használatával kapcsolatban, miközben a hivatalos vizsgálat arra jutott, hogy az érintett repülőgépek között végül megfelelő biztonsági távolság maradt. Forrás: BBC