Komoly vita alakult ki Nagy-Britanniában a londoni metróvezetők fizetése körül, miután újabb metrósztrájkok bénították meg a főváros közlekedését. Az alapfizetés évi 72 ezer fonttól indul, amit sokan rendkívül magasnak tartanak, mások viszont azt mondják, ez még mindig nem elegendő London elképesztően magas megélhetési költségei mellett.
Az olvasói hozzászólásokból és véleményekből világosan látszik: a társadalom élesen megosztott a kérdésben. Van, aki szerint a metrósok túl vannak fizetve egy olyan munkáért, amely „lényegében csak az ajtók nyitásából és zárásából áll”, míg mások a szakszervezet mellett érvelnek, mondván: a munkavállalók jogosan harcolnak a bérük inflációhoz igazításáért.
„72 ezer font egy abszurd fizetés” – hangzik az egyik oldalról
Sokan a londoni mediánfizetéshez hasonlították a metróvezetők juttatásait, és aránytalannak tartják, hogy egy olyan munkáért jár ennyi pénz, amelyhez – szerintük – kevés szakértelem kell. Egy olvasó így fogalmazott:
„Ha megnézzük a londoni vagy akár az országos átlagfizetést, akkor 72 ezer font elképesztően jó pénz valakinek, aki lényegében csak húzogat egy kart, és nyitja-csukja az ajtókat.”
Mások a tűzoltókat, mentősöket és tanárokat hozták fel példaként, akik sokkal veszélyesebb, felelősségteljesebb munkát végeznek, mégis jóval kevesebbet keresnek.
Automatizáció: kell-e egyáltalán még metróvezető?
Számos hozzászóló felvetette, hogy a londoni metró bizonyos vonalain – például a DLR-en (Docklands Light Railway) – már régóta működik a vezető nélküli üzem.
„Ha a DLR képes sofőr nélkül közlekedni, akkor miért van még mindig szükség drága metróvezetőkre? Félnek a szakszervezeti tiltakozástól? Akkor fokozatosan be kell vezetni a teljes automatizációt, és véget vetni ennek a nonszensznek” – írta egy hozzászóló.
Mások egyenesen odáig mentek, hogy „egy idomított egér is el tudná végezni a munkát”, hiszen a mai modern vonatoknál a vezető fő feladata ténylegesen az ajtók működtetése.
A szakszervezetek védelmében: London túl drága város
A sztrájkok támogatóinak érvei ezzel szemben a londoni megélhetési válságra koncentrálnak. A fővárosban az átlagos lakásár 562 ezer és 715 ezer font között mozog, amihez 120–135 ezer fontos éves fizetés kellene a jelzáloghitelhez.
„Ez egyszerű matek. Egy 600 ezres házhoz jóval több fizetés kellene, mint a metróvezetők 72 ezer fontja. És akkor még a hatalmas önerőről nem is beszéltünk” – írta egy hozzászóló.
Sokan rámutattak, hogy a fizetések reálértéke folyamatosan csökken:
„A 70 ezer ma olyan, mint a 30 ezer 2010-ben. A pénz napról napra kevesebbet ér. Miért ne küzdenének a munkások azért, hogy a bérük kövesse az inflációt?”
„A szakszervezetek túl messzire mennek”
Az ellenzők egy része nemcsak a fizetések nagyságát kritizálja, hanem a szakszervezetek stratégiáját is.
„A szakszervezetek túl sokat követelnek, és ezzel saját maguk alatt vágják a fát. Ha így folytatják, az emberek egyre inkább támogatni fogják az automatizált, vezető nélküli metrókat. Ezek a sztrájkok csak felgyorsítják ezt a folyamatot” – írta egy olvasó.
Mások arra emlékeztetnek, hogy a korábbi vasúti sztrájkok több milliárd font veszteséget okoztak a gazdaságnak, és a londoni vendéglátásnak is hatalmas kiesést jelentettek.
„Mások sokkal kevesebbet keresnek, mégis nagyobb felelősség van rajtuk”
Számos hozzászólásban előkerültek az egészségügyi dolgozók és tanárok. Egy hozzászóló így fakadt ki:
„Felfoghatatlan, hogy a metróvezetők többet keresnek, mint az orvosok és tanárok. Ez felháborító! Igen, mindenkinek joga van sztrájkolni, ha méltánytalan fizetést kap. De 72 ezer font induló bér semmiképp sem tekinthető igazságtalannak.”
Mások szerint a londoni buszsofőrök vannak a legrosszabb helyzetben, akik sokkal kevesebbért dolgoznak, miközben a városi forgalom, gyalogosok és biciklisek miatt a munkájuk nagyobb koncentrációt igényel.
Nyugdíj, kedvezmények, plusz juttatások
Az is vita tárgya, hogy a fizetés mellett a metróvezetők kiemelkedően jó nyugdíjcsomagot és utazási kedvezményeket kapnak. Egy olvasó így számolt:
„A teljes csomag értéke bőven 100 ezer font felett van. 30 év szolgálat után egy metróvezető 38 ezer fontos, inflációkövető nyugdíjjal mehet nyugdíjba – többel, mint amit sokan egész életükben keresnek.”
Mások hozzátették: a sofőrök ingyen utazhatnak a londoni közlekedésben, így sokkal olcsóbban élhetnek a város peremkerületeiben vagy akár vidéken, és onnan járhatnak be dolgozni.
Társadalmi megosztottság
Az olvasói hozzászólások jól tükrözik a társadalom megosztottságát:
Egyik oldal: a metrósok túl vannak fizetve, a szakszervezetek arrogánsak, és ideje lenne vezető nélküli metrókra váltani.
Másik oldal: a londoni megélhetési válság miatt a bérek emelése indokolt, a szakszervezetek pedig jogosan harcolnak a munkavállalókért.
A vita tehát korántsem zárult le, sőt: a következő hónapokban további sztrájkok várhatóak, amelyek ismét megbéníthatják London közlekedését – és újabb indulatokat gerjeszthetnek a közvéleményben.
Kérdés az olvasókhoz: Ön szerint a 72 ezer fontos kezdő fizetés túl sok, vagy reális Londonban? Kellene-e vezető nélküli metrókat bevezetni, vagy inkább a szakszervezetek követelései jogosak? Ossza meg véleményét! Forrás